Miloš Maksimović

11. 02. 2012

Nova C klasa - za klasu ispred?

Postoje mercedesi A-klase, B-klase, u ogromnom broju kombinacija modela, motora, menjača i nivoa opreme, i prodaju se sjajno, naročito prvi

Ali, da li su to „pravi" mercedesi ili nešto samo približno? Da li mogu da nose srebrnu zvezdu s punim pravom ili je C-klasa početak?
Što se nas tiče - jeste. Pravi, punokrvni modeli ovog proizvođača jesu od C-klase naviše, prvenstveno zbog zadnjeg pogona, ali i ne samo zbog toga. Pogledajte ga. Može li biti zabune? Postoji li iko ko neće već izdaleka, na prvi pogled, znati da je u pitanju mercedes?
Instrumenti su klasični, okrugli, sjajno odmereni da vas obaveste o svemu bitnom, a ne da skreću pažnju i zamaraju. Svaka komanda nalazi se nadohvat ruke i sasvim je intuitivna. Na svakom i najsitnijem detalju primetan je ogroman trud uložen u razvoj.
Lepši upravljač nisam imao u rukama. A tek osećaj, lakoća okretanja na malim brzinama, preciznost i povratna informacija na velikim... teško mi je da zamislim bolje od ovoga.
Sedište - znate ono omiljeno mesto u kući na kome ni dragi gosti ne sede? Ono koje se vremenom oblikovalo prema vama? E, ovo je još udobnije. Sećate se one prastare predrasude „mercedes je za matorce"? To niko ozbiljan više ne može ni da pomisli. Pa pogledajte ga samo! Naglašeno sportski izgled (ovo važi i spolja i iznutra) prosto obećava vrhunsku dinamiku. Mislimo da je u, sada već stogodišnjem, ratu dizajnera, poslednjih nekoliko godina apsolutno u znaku nadmoći ekipe iz Štutgarta. I to kakve nadmoći! Toliko je lep da nije dovoljno gledati ga. To mora da se dodirne.
Sistemi sigurnosti i kojekakvih asistencija toliko su brojni da kratka forma ne daje prostor ni da ih nabrojimo, ali je lepo znati da, dok vozimo, neprekidno brinu o nama, neki tako što upozoravaju, a neki tako što aktivno intervenišu.
Obrtni moment je ono što vas gura u leđa, ono što vrti kazaljku brzinomera kao da je neko juri, ono što vas silno iznenadi kada, bez preteranih očekivanja, sednete za upravljač ovog automobila.
Model 360Nm već pri 1.600 obrtaja pretvara brdoviti Balkan u ravnicu, jer ovaj automobil ne oseća brdo, a vas, ako se zaboravite, ostavlja bez vozačke dozvole dok kažete BlueEFFICIENCY.
Potrošnja je zaista zadivljujuće niska. Da se ovako brzo vozite, ne tako davno bio vam je potreban benzinski motor od bar tri litra i puna kanta rumunskog benzina na 100 km. Za toliku deonicu otvorenog puta zaista je dovoljno deklarisanih pet litara euro-dizela.
Kako je izgledala vožnja, pogledajte na YouTube kanalu AutoLogije.

Oceni ovaj članak

Komentari